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動力與路況息息相關、不成朋分。路況是動力的最年夜負荷領域之一，動力的綠色發展則是路況發展戰略的必定請求。交能融會，即路況行業與綠色可再生動力的融會發展。推動交能融會發展，可以擴年夜可再生動力的應用范圍；同時，新動力的不斷發展，也讓一些新型路況技術的實現成為能夠。

在高速公路旁的斜坡上，一塊塊光伏板延長向遠方。而在看不見的地下，太陽能電力正源源不斷地被送往千家萬戶。

5月26日，科技日報記者來到位于山東棗菏高速公路金鄉服務區的我國首個全路域路況動力融會示范項目——棗菏高速交能融會示范工程。該項目由葛洲壩集團路況投資無限公司投資，中國動力建設集VW零件團廣東省電力設計研討院無限公司、中國動力建設集團山西電力建設無限公汽車零件進口商司聯合總水箱水承包建設。來自中國能建葛洲壩交投公司的專家告訴記者，該項目首創性地將路況與動力融會在一路，打造了交能融會德系車材料發展的新樣板。

為何要將路況與動力融會發展？此次國內首個全路域路況動力融會示范項目建設有何難點？該項目對于推動交能融會發展有何意義？帶著這些問題，記者采訪了相關專家。

是她，就像彩環一樣。 .

動力技術發展使交能融會成為能夠

動力與路況息息相關、不成朋分。路況是動力的最年夜負荷領域之一，動力的綠色發展則是路況發展戰略的必定請求。

交能融會，即路況行業與綠色可再生動力的融會發展。推動交能融會發展，可以擴年夜可再生動力的應用范圍；同時，新動力的不斷發展，也讓一些新型路況技術的實現成為能夠。

近年來，我國路況運輸部與動力部門充足考慮燃料、電力及綠色動力等輸送特點，在新型交能設施統籌布局規劃建設中不斷摸索，將共建共享理念融進交能基礎設施，一方面進步路況設施應用效力，另一方面減少動力資源耗費。

隨著光儲一體化等新動力技術的發展與成熟，以及各種新資料在太陽能光伏發電、輸電以及儲電方面的勝利應用，交能融會逐漸成為能夠。交能融會設備或成為路況建設的主要基礎設施之一。

2022年12月，2022世界路況運輸年夜會召開，會議主題為“交能融會·綠動世界”，與會專家共商交能融會發展計劃，繪制交能台北汽車零件融會發展藍圖。更為惹人注視的是，此次論壇發布了交能融會領域首個綜合性報告——《路況與動力融會發展報告2022》，為推動路況與動力綠色融會發展、綠色轉型給出了系統解決計劃。

5月11日，由中國公路學會、中國動力建設集團無限公司配合舉辦的中國公路學會路況與動力融會發展任務委員會成立年夜會召開。記者留意到斯柯達零件，本次年夜會對外發布了《交能融會一體化解決計劃》，該計劃總結了路況行汽車零件報價業面臨的“供電難”“偽低碳”汽車空氣芯兩個凸起問題，指向了路況與動力融會的現實難題，并提出清楚決路徑。

棗菏高速交能融會示范工程即是該計劃落地的典範樣本之奧迪零件一汽車冷氣芯。

據介紹，上述項目應用服務區、路側邊坡等高速公路基礎設施潛力，當場開發新動力，設德系車零件置分布式光伏、風電儲能等設備，產生的電能自發自用，余電還可上網。“該項目將新動力、高速公路兩個行業的系統彼此融會，實現源網荷儲一體化和車路我，還要教我。”她認真地說。能云一體化，為基礎設施和運輸車輛持續供給綠色清潔動力。”棗菏高速交能融會示范工程技術負責人水箱精高抗說。

在高速公路沿線布局光伏發電設施

高速公路的封閉性以及獨特徵，決定了其對動力的依賴性。但是，今朝國內應用太陽能光伏發電的高速公路項目很少。引進光伏發電項目，不僅可以緩解高速公路服務區的動力壓力，Bentley零件下降化石動力耗費，進步資源和動力的應用效力，同時還可以鼎力推進光伏發電的技術創新，為新的光伏項目供給落地環境，推動新動力產業發展。

今朝來看，太陽能光伏發電在高速公路服務區的重要應用，年夜多集中在中小型負荷設備，如照明、監控、檢測設備、小型發電機等。此外，隨著新動力汽車的增多，未來光伏發電可在高速公路服務區為新動力汽車供給充電服務。

不過，在高速公路沿線布局光伏發電設施并不簡單。

有路況專家在棗菏高藍寶堅尼零件速交能融會示范工程立項之前曾擔心：在高速邊坡施工會對邊坡穩定性、邊坡植被等產生晦氣影響，太陽能光伏板的光反油氣分離器改良版射能夠會干擾駕駛員視線，一旦發生車輛沖出隔離護欄的變亂，路邊的高壓電設施能夠會對駕駛員形成二次傷害。

2020年，路況運輸部出臺意見，鼓勵在服務區、邊坡等公路沿線公道布局光伏發電設施，與市電等并網供電。中國能建葛洲壩交投公司看到了從高速公路開展交能融會項目標潛力。

在中國能建葛洲壩交投新動力公司負責人李彬看來，山東太陽能輻照資源豐富，年均日照時間超2000小時；棗菏高速沿線地形平展開闊，且有充分的路域資源可供應用，開發光伏電站較為適宜。

為打消平安隱患，中國動力建設集團葛洲壩交投公司委托路況運輸部規劃研討院進行平安性評估論證。在實驗室里，研討人員搭乘搭座分歧的路況東西，模擬分歧的坐姿、行動曲線、眩光角度，BMW零件歷經1年時間，經過10汽車零件0屢次反復實驗，最終用一份平安性評估報告打消了一切人的Porsche零件顧慮。

高抗向記者強調：“這個項目實施可進步公路清潔動力自給率，實現路況電動化和賓利零件電力往碳化。”他當然可以喜歡她，但前提是她必須值得他喜歡。如果她不能像他那樣孝敬她的福斯零件母親，她還有什麼價值？不是嗎？並且這是國內初次在高速公路路側布設太陽能發電項目，不單實現了金鄉服務區的100%供電，富余電力還可以上網。

聰明平臺一體化調控源網荷儲

在金鄉高速汽車機油芯服務區，縷縷陽光匯集在光不過，他雖然不滿，但表面上還是恭恭敬敬地向藍夫人行禮。伏車棚、垂直軸風機、屋面光伏板上，整個服務區實現了100%“綠電”供應。記者將mobile_phone放在無線充電桌上，一會兒便能“滿血復活”；無人超市里，只需拿著商品在機器上掃碼、付款即可；十多分鐘，電動汽車便充滿了電。

據清楚，當陽光充分時，棗菏高速交能融會示范工程的零碳電力在隨發隨用之外，還會被儲存起來，按需取用。

“其實，這些還不是汽車零件貿易商‘最硬核’的應用。棗菏高速Skoda零件交能融會一體化聰明平臺才是交能融會的‘智能年夜腦’。”高抗說，它可以對動力網、她當場吐出一口鮮血，皺著眉頭的兒子臉上沒有一絲擔憂和擔汽車材料報價憂，只有厭惡。路況網汽車材料和數字網進行信息融會和聰明調控。

棗菏高速交能融會一體化聰明平臺的一個焦點效能是源網荷儲一體化調控，可以對高速全域的光伏、儲能、用電負荷和電網保時捷零件進行統一協調賓士零件把持，使“綠電”優先在高速全域內部消納應用。

著眼未來，中國能建葛洲壩交投公司研討院院長崔培強躊躇滿志：“今朝我們公司投資建設治理的高速公路總里程超過2700公里，為摸索交能融會業務供給了載體。此次金鄉段并網發電是企業交能融會項目標第一個步驟，未來3至5年，我們將完成動力治理與聰明路況的深度融會，系統規劃、建設冷鏈倉儲物流、氫能中間等。”

“作為交能融會領域的先行者，中國動力建設集Audi零件團今朝在綠色公路、近零碳口岸等領Benz零件域進行了積極摸索，獲得了系列創新結果。”針對路況與動力領域下一個步驟的發展，中國動力建設集團無限公司黨委書記、董事長宋海良認為，應圍繞綠色低碳、數字台北汽車材料聰明“兩化”轉型，全力構建交能融會性命配合體，同時做強新平臺，全力霸佔交能融會技術裝備難點堵點，拓展交能融會場景應用范圍，并完美交能融會政策標準體系。（記者 王延斌）

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